新能源汽車安全與氣密性檢測

新能源汽車的電池係統作為電動汽車的核心部件，這個部件的好壞，直接決定車輛的可用（yòng）性。而它的最基本（běn）防護，主要（yào）是由密封性所決定的（de）。

密封性的好壞（huài），直接影響了整車的安（ān）全性——電池（chí）箱的防護等級（jí）需（xū）滿足不低於IP67的設計要求，才能保證其密（mì）封防水，不因進水導致短路事故。所有的（de）電池組件-電芯、模組、水（shuǐ）冷係統和（hé）Pack等，都必須確保其密封性（xìng），以避免為客戶帶來不便（biàn），甚至出現災難性的故障。所以隨著電車（chē）使用時間增加，一般到3年以上，對電池係統的養護、檢查氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破壞（huài）的問題

較早之前，國內（nèi）已經普及了一輪新能源汽車安全性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要求的普（pǔ）及，使得新能（néng）源汽車電池（chí）係統基本安全得到了保障。在幾輪的《關於開展新能（néng）源乘用車、載貨汽車安全（quán）隱患專（zhuān）項排查工作的通知》要求之下，需要對（duì）出租車、網約車等高強度運行的車輛進（jìn）行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是基於電（diàn）池係統的（de）。

主要的方法是：采用氣體加壓係統（tǒng），用快速連接器將（jiāng）產（chǎn）品和（hé）檢測儀連（lián）接，然後將（jiāng）氣體充入被檢測的（de）工件，氣壓穩（wěn）定後（hòu），檢測其內部壓力（lì）隨時間的變化（huà）。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統中的壓力下降（jiàng）速度快，就表示有大的泄漏源存在。如果係統的壓力緩（huǎn）慢下（xià）降，有（yǒu）小漏洞存在。如果（guǒ）壓力保持不變，即是無（wú）泄漏。泄漏率Q可（kě）以很容易地計算考慮組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一（yī）般導致氣密性出現問題，原因主要出現殼體破損——上蓋（gài）與下殼體（tǐ）之（zhī）間如果（guǒ）封口膠開裂造成密封性不好，容易導致外部液體滲入，電池（chí）進水（shuǐ）。一（yī）旦絕緣被（bèi）破壞，對整個電（diàn）池係（xì）統，特別是以（yǐ）後CTP這種不太能（néng）維修的電池係統。

因此在工程（chéng）設計時，我（wǒ）們需要注意電池係統底部氣密安全的設計，需要考慮底護板和液冷板（bǎn）在撞擊時如果發生開裂怎麽辦？

當液冷板（bǎn）長期使用，材（cái）質的老（lǎo）化和疲勞會（huì）導致（zhì）冷卻液發生滲（shèn）漏/泄漏，從而引發電芯短路、起（qǐ）火等安（ān）全事故（gù）；更重要的是液冷板和底護板（bǎn）固定標準件位置受撞（zhuàng）擊（jī）後，密封的有效（xiào）性（xìng）該如（rú）何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受（shòu）到（dào）碰撞更容易使得箱體外密封失效。底部密封（fēng）安全還有（yǒu）另一個（gè）難點是，氣密失效後難以探測（cè），這確實需要用外部（bù）儀器進行確認。

Part 2

新能源汽車電（diàn）池係統氣（qì）密的設備

我有一位朋友，很早之前就開始做（zuò）新能源氣密性檢測（cè）儀這個產品，我覺（jiào）得這裏（lǐ）可以推（tuī）薦一下。目前氣密性檢測（cè）儀這款設備是眾多新能（néng）源（yuán）相關企（qǐ）業的（de）必備選（xuǎn）項，其中包括：博世、清研精準、長城、寧德時代、理想、威馬等。

電池係統（tǒng）的檢修，不僅局限在電池研發機構或者（zhě）整車企業，將來更是會從（cóng）工廠擴展到4S店（diàn），甚至是更多的維修點。隨著新能源汽（qì）車的普及、保有車（chē）輛使用裏程的提升，在電動汽車的保養中，氣密性這個項目將是一（yī）個（gè）非常重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的用法，是將檢測儀與（yǔ）檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測部件進行充氣。在（zài）經（jīng）過一個簡短的（de）充（chōng）氣（qì）過程之後，關閉隔離閥，以將檢測工件（jiàn）與氣源隔離，進入檢測階段。儀器（qì）內部壓力傳（chuán）感器將監測係統的壓力（lì）變化，如果壓降高（gāo）於（yú）一定（dìng）數值，就意味著電池係統的氣密性不良。使用此方法可以實現測量（liàng）數據的實時顯示、保存和數據追溯等（děng）功能。

氣密性檢測儀這款產品（pǐn）專門為新能源汽（qì）車售後服務市（shì）場而設計，主要適用（yòng）於新能源汽車（chē）水冷管、電池包（bāo）、零配件等部件防水性、密封性的氣（qì）密性檢測，具有便攜式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓縮空氣為介質，使（shǐ）用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產品的內腔或者外表施加一定的壓力，對產品進（jìn）行高精度無損檢測（cè），通過（guò）儀器內部高靈敏度（dù）的傳感係統計（jì）算壓（yā）力變化，從而判斷（duàn）測（cè）試產品的密封性。

● 檢測精度（dù）

滿量程精度0.02%FS，適用於精（jīng）度要求更高、工況更複雜的應（yīng）用場景（jǐng）。

● 操作智能化（huà）

檢（jiǎn）測儀采用智能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容屏，操（cāo）控更加人性化（huà），這也是儀器走向智能化（huà）的必然趨勢。通過機械自動調節壓力輸入（rù）目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正實現精準自動調壓（yā）。

● 磁（cí）吸式檢測（cè）接口

接口采用穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除各種（zhǒng）快接頭本身的不穩定性，又能自（zì）動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會自動（dòng）脫落，消除儀器或人被絆（bàn）倒的隱患。

小（xiǎo）結：電動汽車的安全使用，是（shì）一個需要全民不（bú）斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關注在電池的直接失效（xiào）導致的問題上（shàng），但隨著新能（néng）源車保有量提高，以及車輛使用（yòng）時間越（yuè）來越長，很多間（jiān）接失效的問題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全隱患——如果車輛使用超過3年，出現一些密封失效是（shì）挺危險（xiǎn）的。

所以（yǐ）通過定期的保養（yǎng），可以判斷（duàn）電池係統的密封老化情況（kuàng），確認電（diàn）池係（xì）統的氣密性的有效。因此把相關的檢（jiǎn）測普及起來，是很有意義（yì）的（de）。