鈑金切割及加工工藝流程

隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要（yào）的一環，機械工程師必須（xū）熟練掌握鈑金件的設計技巧（qiǎo），使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得衝（chōng）壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英（yīng）文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生（shēng）塑性變形，形成所希望的形狀和（hé）尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑（bǎn）金件。金屬板材（cái）加工就叫鈑金加工。具體譬如（rú）利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知（zhī）識。

1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方式將其鈑金件的（de）結構表達出來。

2、繪製展（zhǎn）開圖（tú），也就是將一（yī）結構複雜的零件（jiàn）展（zhǎn）開成一個平板件。

3、下料下料的方（fāng）式有很多種，主要（yào）有以下幾種（zhǒng）方（fāng）式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開（kāi）圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角（jiǎo）的，再轉衝床結合模具衝孔、切（qiē）角（jiǎo）成形。

b.衝床下料利用衝床分（fèn）一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形（xíng）。其優點是耗費工時短，效率（lǜ）高，可減（jiǎn）少加工成本，在批量（liàng）生產（chǎn）時經常用到。

c.NC數控下料NC下料時首先要編寫（xiě）數控加工程序。就是利用編程軟件，將繪製的展開圖（tú）編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據（jù）這些程序一步一步的（de）在一塊鐵板上，將其（qí）平板（bǎn）件的（de）結構（gòu）形（xíng）狀衝製出來。

d.激光下料（liào）利用激光切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫抽孔，就是在一（yī）個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑（bǎn）金（jīn）加（jiā）工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上（shàng）的板厚。

5、衝床加工

一（yī）般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完（wán）成（chéng）操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚（mǎo）壓鉚

經常用到的（de）有壓鉚螺柱（zhù）、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝（chōng）床或液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就是將（jiāng）2D的平板件，折成3D的零件。其加工（gōng）需要有（yǒu）折床（chuáng）及相應的折彎模具來完（wán）成操作（zuò）。它也有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在一起，達到加工的目的或是單個零件邊縫（féng）焊接，以增（zēng）加其（qí）強度。其加工方一般有CO2氣（qì）體保護焊、氬弧焊、點焊、機（jī）器人焊接等。這些焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定（dìng）。

9、表麵處理

表麵處理一（yī）般（bān）有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用（yòng）於冷軋板和電解板類，其作用主要（yào）是在料（liào）件表上鍍上一層保護膜，防止氧（yǎng）化；再來就是（shì）可（kě）增強其（qí）烤漆的附著力。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個（gè）完（wán）整的（de）料品。其（qí）中需注意的就是對料件的保護，不可劃碰傷（shāng）。組裝是一個料品完成（chéng）的最後一步，若料件（jiàn）因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的加工工時，增加料品的（de）成本，因此要特別注意對料件的保護（hù）。

鈑金件就（jiù）是薄板五金件,也就是可（kě）以通過衝壓（yā）,彎曲（qǔ）,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工（gōng）過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件（jiàn）,機械加工零件等,比如說汽（qì）車的外（wài）麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些（xiē）櫥具也是鈑金件。