反向車削工藝加工應用

所謂的反向切削（xuē）法，就是按照從機床的床頭（tóu）向床尾座方向進給加（jiā）工（gōng）。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工（gōng）件的（de）作用由壓縮改為拉伸。在尾座處（chù）采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服（fú）了常規車削裝夾方麵的缺點。長（zhǎng）期的生產（chǎn）實踐證明，在（zài）特定車（chē）削加工中，采用反向（xiàng）切製技術能夠（gòu）獲得良好的效果（guǒ）。下麵，我們舉幾個例（lì）子（zǐ）來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋（wén）

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺（luó）距被工件螺距（jù）去除時，所得的結果是一個除（chú）不盡的值。這種情況下如（rú）果采取（qǔ）抬起對合螺母手柄退刀的方法來（lái）進（jìn）行加工，就有可能（néng）產生亂扣現（xiàn）象。一般普通車床並（bìng）沒有配（pèi）備亂扣盤裝置，因此（cǐ）在加工這樣螺（luó）距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因（yīn）為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀（dāo）、表麵粗（cū）糙度差等問題。這一（yī）現象（xiàng）尤其在加工馬（mǎ）氏體不鏽（xiù）鋼材料（liào）時表現得尤為突出。

但（dàn）是（shì），如果采（cǎi）用反向裝（zhuāng）刀、反轉切削、走刀方向相（xiàng）反（fǎn）的“三反”切（qiē）削方法，卻能夠獲得（dé）良好的切削綜合效果。“三反”切削（xuē）方法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而用一把反向內螺紋車刀進行（háng）內螺紋（wén）車削。加工前（qián）先（xiān）要把反轉（zhuǎn）摩擦片主軸略微調緊一些，從而保證（zhèng）反轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車（chē）刀進到合適（shì）的切深處（chù）。然後打開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種方式（shì）切削數刀之後，就（jiù）可以加工出（chū）表（biǎo）麵粗糙度好，精度（dù）也高的螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花紋的機械（xiè）工藝，具體來說就是用滾花刀來（lái）擠（jǐ）壓工件，使（shǐ）其（qí）表麵產生塑性變（biàn）形而形成（chéng）花紋，主要起到（dào）了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝（yì）處理。在傳統的正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花刀之間，造成工件受力過大（dà）產生紋路亂捆，花紋壓壞或重（chóng）影（yǐng）等現象。但為（wéi）了清（qīng）除鐵屑（xiè），就必須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉（zhuǎn）動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工質量。

如果采（cǎi）用反車滾花，可以（yǐ）改變零件與（yǔ）滾輪（lún）的轉動（dòng）方（fāng）向，從而使零件（jiàn）與滾輪同時沿切線向上轉動（dòng），這樣就有（yǒu）效消除了（le）毛刷被擠住的現象。在（zài）滾花（huā）過程中，可用毛刷直接接觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾（gǔn）花的質量，而且大大提高了（le）滾花刀的使用（yòng）壽命，得到良好的（de）綜合切削效果。

反向（xiàng）車削（xuē）內外錐管螺（luó）紋

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝（zhuāng）置，而直（zhí）接用反向切削及反向（xiàng）裝刀（dāo）的操作方（fāng）法（fǎ）。切（qiē）削時一般要不停地用手橫向抨刀（dāo），這樣可（kě）以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋（wén）時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直（zhí）徑很易（yì）掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差（chà），車削時（shí）如果裝（zhuāng）卡不當，很容（róng）易因切削力及重力（lì）的作用而彎曲變形（xíng），從而降低了加工精度並造（zào）成表麵粗糙。另外，細長軸的（de）散熱性能差，在切削熱作（zuò）用下，會生產相當大（dà）的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走（zǒu）刀所需時間較（jiào）長，刀具磨損較大，從而增大了（le）工件的幾何（hé）形（xíng）狀誤差。

采用反向（xiàng）車削（xuē）的方法，改變進給方向，使大拖板（bǎn）由車頭向尾（wěi）架移動（dòng）。由於細長軸左端固定在（zài）卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力（lì），不易產生彈（dàn）性彎曲變（biàn）形，提高工件的（de）剛性。在尾（wěi）架頂夾處設置彈性頂尖，當（dāng）工（gōng）件因切削熱發生線膨脹時（shí），頂尖能夠（gòu）自動（dòng）後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。