數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方（fāng）法和規律。下麵數自君為大家從工（gōng）序劃（huá）分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯（wěi）度，為大家介（jiè）紹數控車削工藝（yì）的製定。

工（gōng）序劃分的方法（fǎ）

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在（zài）一次裝夾下盡可能完成大部分甚（shèn）至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通（tōng）常（cháng）選擇（zé）外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設（shè）計基準、工（gōng）藝（yì）基準和編程原點的（de）統一。在（zài）批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其（qí）結構特點（如內形、外形、曲（qǔ）麵和平（píng）麵等）劃分成多道工序。

     將位（wèi）置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精（jīng）度。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗加（jiā）工中完成的那部分工（gōng）藝過程為（wéi）一道工序，精加（jiā）工中完（wán）成的那一部分工藝過程（chéng）為（wéi）一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度（dù）要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或（huò）更多的工序。將粗（cū）車（chē）安排在精度（dù）較低、功率較大的數控（kòng）機床（chuáng）上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成（chéng）。

    這種劃分方法適用於加（jiā）工後變形較大，需（xū）粗、精（jīng）加工分開（kāi）的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛（duàn）件的零件。

按所用的刀具（jù）的種類劃（huá）分工序

   （3）按所用的刀（dāo）具種類劃分工（gōng）序

    以同一把刀具（jù）完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床（chuáng）連續工（gōng）作時間較長，加工程序的編（biān）製（zhì）和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如（rú）下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一（yī）道工序（按圖3（b）所示（shì）將一批工件全（quán）部車出，包（bāo）括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵及圓錐麵（miàn）（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷（duàn）。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵（miàn）半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀（dāo）將全部圓弧表麵一刀精（jīng）車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的（de）加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對（duì）零件圖（tú）進行認真和仔細的分析後，製定加（jiā）工方案（àn）應遵循以下基本（běn）原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指（zhǐ）按照粗（cū）車一半精車一精車的順序，逐（zhú）步提高加工精度。為了提（tí）高生產效率並保證零（líng）件（jiàn）的精加工質量，

在（zài）切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較（jiào）短的時間內（nèi），將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏（lǐ）所說的遠與近（jìn），是按加工部位相對於對刀點（diǎn）的距離大小（xiǎo）而言的。在一般情況下，特別是在粗加（jiā）工時，通常（cháng）安排離對刀點近（jìn）的部位先加工，離對刀點遠的部位（wèi）後（hòu）加工，以便縮短刀具移動（dòng）距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件（jiàn），安排加工順序時，應（yīng）先進（jìn）行內外表麵粗加工，後（hòu）進行內外表麵精（jīng）加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的（de）走（zǒu）刀路線：在數控加工中，刀具刀位點（diǎn）相對於工件（jiàn）的運動（dòng）軌跡和（hé）方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的（de）路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀（dāo）路線的總原則：在保證零件（jiàn）加工精度和表（biǎo）麵（miàn）質量的前提下（xià），盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方（fāng）便坐標值計算，減少編程（chéng）工作量，便於編程。對於（yú）多次重複（fù）的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序，簡化編程。

數控車床上加（jiā）工（gōng）零（líng）件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大（dà）部分餘量切除，最後才車出所（suǒ）需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐（zhuī）的（de）走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走（zǒu）刀路線分析（xī）

    車削（xuē）精（jīng）度（dù）不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用（yòng）刀寬（kuān）等於槽寬的車槽刀，采（cǎi）用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽（cáo），一般采用二次進給車成，即第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給（gěi）時用等寬刀修整。

    車較寬的溝（gōu）槽，可以采用多（duō）次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加（jiā）工餘量，最後一刀精車至尺寸。