​數控（kòng）車削加工工（gōng）藝的製定

　　

導（dǎo）讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也（yě）遵守著一定的方法和規律。下麵數自君（jun1）為大家（jiā）從工序（xù）劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個（gè）緯度（dù），為大家介紹數控車削工藝的製（zhì）定。

 

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中（zhōng）的原則（zé）劃分工序（xù），在一次裝夾下盡可（kě）能完成大部分甚至全（quán）部表麵的加工。根據結構形（xíng）狀不同，通常選擇外圓、端麵或（huò）內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產（chǎn）中，常用下列方法劃分（fèn）工序。

 

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道（dào）工序，對於加工表麵多而（ér）複（fù）雜的零件，可按其結構特點（如內形（xíng）、外形、曲麵和平麵（miàn）等（děng））劃分成多道（dào）工序。

     將位（wèi）置（zhì）精度要求較高的（de）表麵在一次（cì）裝夾下完成，以免多次定位（wèi）夾緊產生的誤差影響位置精（jīng）度。

 

按粗、精加（jiā）工（gōng）劃分工序

  即粗加工中（zhōng）完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中（zhōng）完成的那（nà）一部分工藝（yì）過程為一道工序（xù）。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分（fèn）成兩道或更多的（de）工序。將（jiāng）粗車安排在精度較低、功率較大的數（shù）控機床（chuáng）上進行，將精車安排在精（jīng）度較高的數控機床（chuáng）上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加（jiā）工分開的零件，例如毛坯（pī）為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

 

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的（de）刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那（nà）一部分工藝過程為一道（dào）工序，這種方法適於工件的待加工（gōng）表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序（xù）的編製和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向（xiàng）的外圓（yuán）切（qiē）削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下（xià）。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

 

    第一道（dào）工序（按（àn）圖3（b）所（suǒ）示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉（diào）R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工（gōng）餘量，然後切（qiē）斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內（nèi）容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵（miàn），然（rán）後對全部（bù）圓弧表（biǎo）麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車（chē）刀將全部圓弧表麵一（yī）刀精車成形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次（cì）安裝完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工（gōng）序。這種方法適用於工件的加工內容不多的（de）工件，加工（gōng）完成後就能達到待檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加（jiā）工方案應遵循以（yǐ）下基（jī）本（běn）原（yuán）則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程（chéng）序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提（tí）高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較（jiào）短的時間內（nèi），將精加工前的大部分

加工餘量去（qù）掉，同時盡量保證精加工的

 

（2）先近後遠

    這裏所說的遠（yuǎn）與近，是按（àn）加（jiā）工（gōng）部位相對於對（duì）刀點（diǎn）的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近（jìn）的部（bù）位（wèi）先加工，離對刀點遠的（de）部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工（gōng）的零件，安排加工順序時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後進行內外表麵（miàn）精加工。

 

確定刀具的走刀路線

    刀具的走（zǒu）刀路線：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具（jù）從對刀點開始（shǐ）運（yùn）動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非（fēi）切削空（kōng）行程。   

    確定走刀路線（xiàn）的總原則（zé）：在保證零件加（jiā）工精度（dù）和表（biǎo）麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複（fù）的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

 

數控車床上（shàng）加工零（líng）件時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的（de）走刀路線分析

    實際（jì）車圓（yuán）弧時，需要多刀（dāo）加工，先將大部（bù）分餘量切除，最（zuì）後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用（yòng）的加工路（lù）線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

 

（3）車螺紋時軸向（xiàng）進給距離的分（fèn）析

 

（4）切槽的走刀路（lù）線分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄的矩（jǔ）形溝（gōu）槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用（yòng）直進法（fǎ）一次進給車出。精度（dù）要（yào）求較高的溝（gōu）槽，一般采用二次進給車成，即第（dì）一次進給（gěi）車槽時（shí），槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用（yòng）等寬刀修整。

    車（chē）較（jiào）寬的（de）溝槽，可以采用多（duō）次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸（cùn）。