​鈑金切割及加工工藝流程

隨著鈑金（jīn）的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中（zhōng）很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計（jì）的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得衝壓模具（jù）製（zhì）造簡單、成（chéng）本低。

鈑金有時也（yě）作扳金（jīn），這個詞來源於英（yīng）文sheetmetal，一般是將一些金（jīn）屬薄板通過手（shǒu）工或（huò）模具衝壓（yā）使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接（jiē）或少量的機械加工形成更複雜的（de）零件，比如家庭中（zhōng）常用的（de）煙囪，鐵皮（pí）爐，還有汽車外殼（ké）都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具（jù）體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺（hú）、通風管道、彎頭大小（xiǎo）頭、天圓地方、漏鬥形等，主（zhǔ）要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成（chéng）型（xíng）、焊接（jiē）、鉚接等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑金件的零（líng）件圖，作用是（shì）用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。

2、繪製展開圖，也就是將（jiāng）一結構複雜的零件（jiàn）展開成一個平板（bǎn）件。

3、下料下料的方式有很多（duō）種，主要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺（chǐ）寸。若有衝孔、切角的（de），再轉衝床結合模（mó）具衝孔、切角成形。

b.衝床下（xià）料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製（zhì）成形。其（qí）優點（diǎn）是耗費工時（shí）短，效率高，可減少加（jiā）工成本，在批量（liàng）生產時經常用到。

c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加（jiā）工程序。就是利用編程軟件，將繪製的（de）展開（kāi）圖編寫成NC數控（kòng）加工機床可識別的程序。讓（ràng）其跟據這（zhè）些程序（xù）一步一步的在一塊鐵板上，將其平板件的結構形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上將（jiāng）其平板件的結構形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫抽孔，就是在一個較小的基孔上（shàng）抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲（sī）。這樣做可增（zēng）加其（qí）強度，避免滑牙。一（yī）般用於板（bǎn）厚比較薄的鈑金（jīn）加（jiā）工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床（chuáng）加工

一般衝床（chuáng）加工的有衝孔切角（jiǎo）、衝（chōng）孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具（jù）來完成操作（zuò）。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚壓鉚

經常用到的有（yǒu）壓（yā）鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺（luó）釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或（huò）液壓（yā）壓鉚機來完成操作，將其鉚（mǎo）接到鈑金件上（shàng）。

7、折彎折（shé）彎

就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應的（de）折彎模（mó）具來完成操作。它也有一定的折（shé）彎順（shùn）序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在（zài）一起，達到加工的目的或是單個零件邊（biān）縫焊接，以增加其強度（dù）。其加工方（fāng）一（yī）般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用是根據實際要求和材（cái）質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有（yǒu）磷化皮膜（mó）、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一（yī）般用於冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一（yī）層保（bǎo）護膜，防止氧化；再來就是可（kě）增強（qiáng）其烤漆的附著力（lì）。

10、組裝

所（suǒ）謂組（zǔ）裝就是將多個零件或組件按照一定（dìng）的方式組立在一起，使之成為（wéi）一個（gè）完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護，不可劃碰（pèng）傷。組裝是一個料品完成（chéng）的最後一步，若料件因劃碰傷（shāng）而無法使用，需返工重做，會（huì）浪費很多的加工（gōng）工時，增加料品的成本，因此要特別注意對料件的保護。

鈑金件就（jiù）是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎（wān）曲,拉伸等手（shǒu）段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相（xiàng）對應的是鑄造（zào）件,鍛壓（yā）件,機械加工零件等,比如說（shuō）汽車的（de）外麵的鐵（tiě）殼就是鈑金件,不鏽鋼（gāng）做的一些（xiē）櫥具也是鈑金件。