​反向車削（xuē）工藝加工應用

　　

所謂的反向切削法，就是按照從機床的（de）床頭向床尾（wěi）座方（fāng）向進給加工。這種方法與常規的切削方向相反（fǎn），可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采（cǎi）用可伸縮式的回（huí）轉頂尖，使（shǐ）切削點到尾座頂尖一段因受（shòu）到拉力或受熱膨脹時（shí），軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不（bú）會把工件壓彎，克服（fú）了常（cháng）規車削裝（zhuāng）夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加（jiā）工中，采用反向切製技（jì）術能夠獲得良好（hǎo）的效果。下麵，我們舉（jǔ）幾個例子來說明。

 

馬氏體不（bú）鏽鋼反向切削螺紋

 

在加工內、外螺紋工件時，有時候車（chē）床絲杆螺距被（bèi）工件螺距去除時，所得的結果是（shì）一個除不盡的值。這種情況下如果采取抬起（qǐ）對合螺母手柄退刀的方法來（lái）進行加工，就有可能（néng）產生亂扣現象。一般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因（yīn）此在加工這樣螺距的螺（luó）紋時，經常采用的方法（fǎ）是低速（sù）順車（chē）削法，因為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產（chǎn）效率低（dī）、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼（gāng）材料時表現得尤（yóu）為突（tū）出。

 

但（dàn）是，如果采（cǎi）用反向裝刀、反（fǎn）轉切（qiē）削（xuē）、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能（néng）夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床在（zài）高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

 

在使（shǐ）用“三反”切削方法（fǎ）時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋（wén）車削（xuē），而用一把（bǎ）反向內螺紋車刀進行內螺紋（wén）車削。加工前（qián）先要把（bǎ）反轉摩擦片主軸略微調（diào）緊一（yī）些，從而保證反轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動（dòng）正轉，低速運行到空刀（dāo）槽處，然後將螺紋車刀進（jìn）到合適的切深（shēn）處。然後打開（kāi）反轉（zhuǎn），車刀自左往右高速走刀。按照這種方式切（qiē）削數刀之後，就可（kě）以加工出表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來。

 

反車滾花

 

滾花加工是在金屬製品的外（wài）表麵滾（gǔn）壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來（lái）擠壓工件（jiàn），使其表（biǎo）麵產生塑性（xìng）變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的（de）套管，鉸杠（gàng）扳（bān）手以及螺紋量規等（děng）都經過了滾花工藝處理。在傳統的正（zhèng）轉順（shùn）車滾花過程中，鐵（tiě）屑及雜（zá）物很（hěn）容易（yì）進入工件和滾花（huā）刀之間，造成工（gōng）件受力（lì）過大產生紋路亂捆，花紋（wén）壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必（bì）須使用（yòng）毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時（shí）沿切線向下轉動，稍不留意就會（huì）將毛刷擠住，影響加工質量。

 

如果（guǒ）采用反車滾花（huā），可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使零件與滾輪同（tóng）時（shí）沿切線向（xiàng）上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象（xiàng）。在滾（gǔn）花過程（chéng）中，可用毛刷直接接觸零件表麵和（hé）滾輪，清除殘留的鐵（tiě）屑，還有利於（yú）冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量（liàng），而且大大提高了滾花刀（dāo）的使用壽命，得到良好的綜合切（qiē）削效果。

 

 

 

反向車削內外錐管螺紋

 

用車削方式加工各種對精度要求不高（gāo），批量較少（shǎo）的內（nèi）、外錐管螺（luó）紋時（shí），可以不采用靠模裝置，而直接用反向切（qiē）削及（jí）反向（xiàng）裝刀的操作（zuò）方法。切削時一般（bān）要不（bú）停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感（gǎn）知到壓力變化（huà）。車外錐管螺紋時（shí）是自（zì）左往右運（yùn）動，橫向抨刀由大直（zhí）徑至小直徑很易（yì）掌握抨刀深度。

 

 

反向車削細長軸

 

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力（lì）及重（chóng）力的作（zuò）用而彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切（qiē）削熱作（zuò）用下，會生產相（xiàng）當大的線膨脹。再有（yǒu），由於細長（zhǎng）軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨（mó）損較大，從而增大了工件的幾何形狀誤（wù）差。

 

采用反向車（chē）削（xuē）的（de）方法，改變進給（gěi）方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削熱發（fā）生線膨脹時，頂尖能夠自（zì）動後退（tuì），避免熱膨脹（zhàng）引起的彎曲變形。